Ces dernières années, le secteur de la logistique et du transport est devenu de plus en plus compétitif et de nombreuses entreprises ou propriétaires de véhicules accordent une plus grande attention à l'efficacité du transport de leurs véhicules. En tant que l'un des composants de la remorque, l'essieu est bien plus important que les autres pièces. Une fois que le problème survient dans le processus de transport, il peut affecter l'efficacité d'utilisation ou entraîner de graves problèmes de sécurité. Par conséquent, le problème de l'essieu est directement lié à la sécurité et aux avantages économiques et ne doit pas être sous-estimé.

En général, l'essieu de semi-remorque commun peut être divisé dans les catégories suivantes :

1, selon le nombre d'essieux du véhicule, les essieux de semi-remorque peuvent être divisés en 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux.

2, selon la longueur de l'annonce, les essieux de semi-remorque peuvent être divisés en 8,6 m, 10 m, 11,16 m, 12,1 m, 12,5 m, 13 m.

3, selon le tonnage, l'essieu de la semi-remorque peut être divisé en 9T, 15T, 20T, 22T, 25T, 26T, 28T, 30T, 31T, 32T.

4, selon le modèle, les essieux de semi-remorque peuvent être divisés en classe de semi-remorque ordinaire (essieux de rail ordinaires, essieux de clôture ordinaires, essieux de camion porte-conteneurs, essieux de semi-remorque à plaque haute et basse), classe de semi-remorque spéciale (essieux à plateau bas, essieux de semi-remorque basculante, essieux de semi-remorque à compartiments, essieux de semi-remorque à charbon, essieux de semi-remorque de transport en acier, essieux de camions d'artillerie, essieux de semi-remorque à céréales, autres essieux de semi-remorque spéciaux).

5, selon la structure de conception, les essieux de semi-remorques peuvent être divisés en deux catégories : les essieux américains et les essieux allemands.

Avec autant d'essieux, lequel est le plus digne d'être choisi ?

Cette question dépend également des circonstances spécifiques du véhicule, en fonction du type de marchandises transportées par le véhicule, des itinéraires de transport, des prix du transport, des modèles et d'autres facteurs à déterminer, en même temps, mais aussi d'une prise en compte complète de la capacité de charge de l'essieu, des coûts d'entretien, de la stabilité, de l'efficacité de freinage. Seulement avec la qualité de l'essieu, afin d'obtenir deux fois le résultat avec la moitié de l'effort, réduisant considérablement les coûts de transport !

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)